風(fēng)險(xiǎn)維修（RiskBasedMaintenance，簡(jiǎn)稱RBM）是基于風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)而制訂維修策略的方法。風(fēng)險(xiǎn)維修也是以設(shè)備或部件處理的風(fēng)險(xiǎn)為評(píng)判基礎(chǔ)的維修策略管理模式。

　　

　　風(fēng)險(xiǎn)=后果×概率

　　

　　所謂后果是指健康、安全與環(huán)境的危害，設(shè)備、材料的損失以及影響生產(chǎn)和服務(wù)損失。

　　

　　風(fēng)險(xiǎn)分析要回答三個(gè)問(wèn)題：

　　

　　什么地方可能出現(xiàn)問(wèn)題？即故障的定位、描述以及原因分析；

　　

　　有多大可能出現(xiàn)問(wèn)題？即故障出現(xiàn)的概率；

　　

　　故障會(huì)造成什么后果？即故障造成的有形和無(wú)形影響、危害。

 

風(fēng)險(xiǎn)維修的應(yīng)用

　　

　　（1）風(fēng)險(xiǎn)維修要考慮的維修成本

　　

　　風(fēng)險(xiǎn)維修在制訂維修策略要綜合考慮各類維修成本和故障后果成本。

　　

　　1）直接成本

　　

　　包括日常維護(hù)成本（CBS）、預(yù)測(cè)與預(yù)防維修成本（CPM）以及糾正性即改善維修成本（CCM）。

　　

　　2）間接成本（CINDIRECT）

　　

　　包括組織、管理、后勤支持成本。

　　

　　3）故障后果成本（CRISKES）

　　

　　包括健康、環(huán)境與安全成本，生產(chǎn)、服務(wù)的延誤成本，設(shè)備、材料損壞成本以及信譽(yù)損失成本。

　　

　　風(fēng)險(xiǎn)維修旨在這些成本的綜合之中尋求最小值來(lái)確定維修策略。

　　

　?。?）風(fēng)險(xiǎn)維修應(yīng)用的無(wú)損檢測(cè)手段

　　

　　目前，風(fēng)險(xiǎn)維修的檢查應(yīng)用在靜態(tài)設(shè)備上，主要為管道、容器和結(jié)構(gòu)件等等。應(yīng)用的無(wú)損檢測(cè)手段主要有：

　　

　　磁粉探傷

　　

　　超聲波試驗(yàn)

　　

　　X射線試驗(yàn)

　　

　　渦流試驗(yàn)

　　

　　風(fēng)險(xiǎn)維修在檢測(cè)方面的主要成果為檢測(cè)方法的優(yōu)化，檢測(cè)周期的優(yōu)化，檢測(cè)成本的降低以及檢測(cè)可靠性和效率的提高。風(fēng)險(xiǎn)維修的檢測(cè)應(yīng)用在保護(hù)儀器上，主要為報(bào)警裝置、誤差檢測(cè)儀器等等。主要檢測(cè)的故障是根據(jù)實(shí)際需要而確定的。檢測(cè)的方法是功能試驗(yàn)，取得的成果為檢測(cè)周期的優(yōu)化、降低成本，可靠性和效率的提高等等。風(fēng)險(xiǎn)維修的檢測(cè)應(yīng)用在運(yùn)動(dòng)設(shè)備上，主要為轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備、過(guò)程儀表、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等等?？蓹z測(cè)的明顯癥狀為振動(dòng)、磨損、滴漏等等。主要檢測(cè)方法為RCM（可靠性為中心的維修）分析、風(fēng)險(xiǎn)分析、成本－效益分析等等。主要成果為潛在風(fēng)險(xiǎn)排序和維修效益水平分析，維修程序優(yōu)化等等。

　　

　?。?）風(fēng)險(xiǎn)維修的開(kāi)展

　　

　　風(fēng)險(xiǎn)維修的主要效益和特長(zhǎng)表現(xiàn)在：

　　

　　1）每個(gè)設(shè)備都可以辨識(shí)其風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先序；

　　

　　2）減少工藝和需求的保守性；

　　

　　3）使維修和降低風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)一致；

　　

　　4）降低設(shè)備壽命周期費(fèi)用：減少設(shè)備事故和故障，減少不必要的檢查。

　　

　　TPM咨詢公司從另一個(gè)角度講，風(fēng)險(xiǎn)維修實(shí)際延長(zhǎng)了設(shè)備的壽命周期。

　　

　　挪威、英國(guó)和荷蘭實(shí)驗(yàn)應(yīng)用基于風(fēng)險(xiǎn)的檢查（RiskBasedInspection--RBI）方法，取得顯著成果。其原理是對(duì)安全致命部件實(shí)施定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和操作危險(xiǎn)性研究。除了安全關(guān)鍵部件，對(duì)那些故障影響可用性或造成停機(jī)損失的部件也加以關(guān)注。由于這些"問(wèn)題"部件畢竟屬于少數(shù)，大多數(shù)部件只具有低危害度，這樣就使檢查維修費(fèi)用大大節(jié)省。RBI方法首先要確定系統(tǒng)和部件危害度，然后對(duì)照歷史記錄分析設(shè)備實(shí)際狀況，最后要優(yōu)化檢查和維修策略。圖1-12給出風(fēng)險(xiǎn)檢查頻率的優(yōu)化邏輯過(guò)程。

　　

　　挪威StureAgelsen給出了風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的檢查與維修RIMAP工作流程，RIMAP對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、POF（故障概率）、COF（故障后果）提出控制風(fēng)險(xiǎn)措施的領(lǐng)結(jié)模型。

　　

　　因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)維修是由故障概率與故障后果相乘而得，而故障概率對(duì)應(yīng)的是故障原因樹(shù)，故障后果對(duì)應(yīng)的是后果樹(shù)，原因與后果的連接點(diǎn)是事件。RBM就是根據(jù)故障概率和后果的大小來(lái)決定維修策略。RBM的目標(biāo)就是讓風(fēng)險(xiǎn)最小化。